DATOS TÉCNICOS
La estructura principal está fabricada con tubo y placas de acero inoxidable cortadas por maquinaria CNC Láser y soldadas con soldadura aeronáutica bajo atmósfera inerte TIG.
El uso del acero inoxidable garantiza la ausencia de corrosión aún en las situaciones climáticas más adversas. La estructura principal ha sido diseñada y testada para soportar cargas de 5 Gs con el peso máximo al despegue, lo que nos confiere una gran fiabilidad.
La cabeza de rotor está compuesta de piezas mecanizadas con máquina CNC en acero inoxidable, acero de alta resistencia y dura-aluminio 7075 T6. La tortillería empleada posee la certificación ISO, lo que asegura su fiabilidad y homogeneidad. La cabeza de rotor alberga los evolucionados sistemas de prelanzador y trim característicos de nuestro autogiro.
Las palas del rotor ELA son responsables del 90% de las grandes cualidades del autogiro.
La fabricación es mixta de aluminio/fibra de vidrio y carbono con resina epoxi. En las palas de rotor se emplean técnicas de fabricación diseñadas por la propia fábrica y avaladas por Aviación Civil. Las pruebas de certificación han dado fe de la altísima resistencia de este rotor, en el que la pala puede soportar unas cargas de tracción de hasta 26.000 Kgs, cuando su máxima carga en vuelo no puede sobrepasar los 6.500 Kgs.
El sistema de mandos de rotor está duplicado para pilotar desde los dos asientos, y se fabrica en acero inoxidable, igual que la estructura. Todos los puntos de giro van montados sobre rodamientos de acero inoxidable de bolas con protección ZZ. Las dos palancas van provistas de un stick tipo “top gun” con los comandos de trim de rotor y botón de radio (ptt).
La cabina del autogiro está fabricada en fibra de carbono y resina epoxi, usando las más vanguardistas técnicas de trabajo en materiales compuestos. La fábrica posee unas instalaciones apropiadas para el uso de estas técnicas con cabinas climatizadas, hornos de curado y sistemas de atenuación de humedad.
El empenaje de cola está fabricado en fibra de carbono y resina epoxi. El minucioso estudio en su diseño aerodinámico proporciona una estabilidad en dirección y profundidad fuera de lo común en el resto de autogiros de su categoría. El diseño estructural del empenaje ha sido testado hasta los límites por Aviación Civil y se ha demostrado su resistencia a velocidades de 130 MPH ( 210 Km/hr).
DATOS TECNICOS
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| Peso en vacío |
260-265kg
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| Peso máximo al despegue (ULM) |
450kg
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| Carga útil |
190kg
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| Cap. Combustible |
75 Lt
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| Cap. Maleteros (opcional) |
60 Lt
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PRESTACIONES
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| Velocidad máxima |
175km/h
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| Velocidad de crucero |
130-140km/h
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| Velocidad mínima |
35km/h
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| Régimen de ascenso |
800-1200 pies/min
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| Distancia de despegue |
80-100 m
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| Autonomía |
400km
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ELA 07 COUGAR Con el modelo ELA 07 Cougar la sensación de libertad en nun vuelo tan puro, como es el del autogiro, estará al alcance de todos. Aunque es el modelo más básico de la gama se permite adaptar una serie de opciones que le harán competir con los modelos más exclusivos, obteniendo así un autogiro totalmente personalizado. Su estética es mucho más deportiva y las prestaciones absolutamente irresistibles.
EQUIPAMIENTO: Parabrisas delantero de grandes dimensiones. Potente prelanzador neumático. Hélice DUC tripala. Rotor ELA de alta inercia. Trim/freno de rotor electro-neumático. Trim lateral mecánico. Freno de ruedas hidráulico con sistema de parking. Depósito de combustible de 75 litros con aforador. Tapizados de asiento de gran calidad . Asiento delantero con bolsillo. Termostato de aceite. Sistema de escape de acero inoxidable. Embrague de fricción para motor 912 ULS. Arranque eléctrico de altas prestaciones para motor 912 ULS. Bomba eléctrica de combustible para motor 912 ULS. Calefacción de carburador para motor 912 ULS. INSTRUMENTACIÓN Anemómetro. Altímetro. Brújula vertical. Manómetro trim/freno de rotor. Tacómetro de rotor. Tacómetro de motor. Indicador de temperatura de culata. Indicador de temperatura de aceite. Indicador presión de aceite . Indicador presión de gasolina. Nivel de combustible. Cuenta-horas.
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